全球零碳与碳中和领域“新青年”第一张图来源：东莞公交撰稿|编辑：佩恩 |小鱼→这是《全球零碳》第1779篇原创文章。不到3年时间，672辆纯电动公交车因电池故障集体“陷入困境”。两起涉案总金额超过4.3亿元的新能源重大案件迅速引起市场广泛关注。 11月25日晚间，龙洲股份（002682）发布两则公告，披露控股子公司东莞神州汽车宏源汽车有限公司（以下简称“神州汽车宏源”）因销售纠纷卷入两起重大诉讼。两起案件均由东莞市第一人民法院立案，目前处于一审待判阶段。中国汽车宏源是两起诉讼的被告。网站官方信息显示，神州汽车宏源成立于2013年成立，注册资本1.2亿元。是目前东莞市唯一一家同时具备传统汽车和新能源汽车生产资质的汽车制造企业。主要生产6-12米纯电动城市客车、纯电动商用客车等新能源汽车产品。原告为东莞市巴士股份有限公司（以下简称“东莞市巴士”）和东莞市城巴运输有限公司（以下简称“东莞市城巴”）。两起案件涉案金额分别为2.05亿元、2.26亿元，涉案总金额约4.31亿元。公开资料显示，东莞巴士是东莞市最大的公交公司，也是大型国有企业。负责除水乡片区以外的28个乡镇、城市街道的公交运营服务。旗下拥有5家公交运营公司和1家公交资源开发公司。东莞市公交车是 1东莞巴士00%控股子公司。是什么原因导致东莞最大的客车企业与当地新能源客车生产龙头对峙并告上法庭？龙州股份责令国汽宏源继续停工停产的理由是什么？图片说明：龙洲股份发布两起重大诉讼公告。资料来源：上市公司公告。两起诉讼的核心都直指2018年神州汽车宏源销售的纯电动动力电池客车出现故障，该车辆电池的故障给原告造成了重大损失。早在2018年10月，两原告东莞公交和东莞城巴分别通过公开招标的方式向国汽宏源采购了250辆和422辆配备锰酸锂动力电池的纯电动公交车，并先后签订了相关采购合同和临时协议。以上文件均注明车用动力电池质量保证期为8年。上述纯电动公交车交付后，从2021年10月开始，东莞公交有限公司接收的该批次车辆陆续出现动力电池故障或异常衰减，导致车辆大规模报废。同期购买并交付东莞城巴的车辆中，部分车辆早在2021年1月即交付后不到3年就开始出现上述问题。两原告的诉讼请求集中在三点：要求国汽宏源履行保修义务；补偿故障车辆停运损失（暂计算至2025年5月31日）；律师费、保证（保险）费以及相关案件受理费、维持费等均由被告承担。据此，东莞公交要求对部分车辆进行临时全额赔偿。缺陷车辆使用损失20521.4万元，其中律师费13.12万元及保证（保险）费，合计费用20534.5万元；东莞城巴要求赔偿因扣押缺陷车辆而造成的临时总损失2.26亿元，加上律师费和保证（保险）费88363元，合计费用为22608.8万元。两起诉讼合计涉及纯电动公交车672辆，索赔总金额4.31亿元。龙州股份表示，神州汽车宏源为其控股子公司，全资公司龙岩新宇汽车销售服务有限公司持股51%。国汽宏源与两原告就缺陷车辆的保修、维修事宜达成一致，并签订了相关协议。目前，完成售后维修值得的纯电动公交车涉及以上两个主要此次诉讼所搭载的氧化锂动力电池由微宏电源系统（湖州）有限公司（以下简称：微宏电源）生产。龙州股份表示，将要求中汽宏源向微宏追偿因电池问题造成的维修费用和赔偿损失。事实上，这并不是国汽宏源第一次因电池故障被客户起诉。 2025年8月5日，龙洲股份公告称，神州汽车宏源收到东莞市第二人民法院送达的“传票”。东莞市滨海湾公共交通有限公司因销售合同纠纷与神州汽车宏源公司提起诉讼。涉案金额1.23亿元，涉及搭载微宏电池的公交车166辆。据龙洲股份今年1月公布的售后维修公告显示，2018年、2019年，中国汽车宏源股份有限公司、东莞市汽车维修有限公司东莞市滨海湾公交公司。共有938辆公交车（约占总数的78%）因上述车辆动力电池故障而停运，可见问题的严重性和普遍性。图片说明：微宏动力参加东京智能能源周 资料来源：新能源汽车网 除了中汽宏源之外，动力电池企业微宏动力是前述诉讼中涉及的另一主角，将面临4亿多元的追偿。微宏动力专注于软包电池，拥有近20年的研发和市场经验。作为领先企业之一，在软包电池市场与宁德时代、长景锂业、孚能科技、Gateway、荣盛盟力、桑顿等竞争。目前，微宏之力通过多元化布局，持续活跃于细分市场，并与行业巨头深度合作。三一重工、徐工集团、通力科技、宏伟新能源等龙头企业，专注于商用车、专用车、工程机械装备领域。诉讼涉及的“锰酸”“锂动力电池”，由于其固有的续航里程短、循环寿命短、温度性能差以及能量密度低导致电池快速劣化等缺点，市场份额不断下降。 《每日经济新闻》指出，在当时的市场格局下，将电池限制在锰酸锂领域，实际上相当于大大压缩了竞标竞争的范围。走“非主流”路线的本土企业对此做出回应，因为本次招标有本土优势。这种现象可能是地方政府为了积极性而人为降低市场竞争强度的失败典型案例。联合支持当地汽车制造业。图片：龙洲股份净利润走势 来源：深圳商报 2018年后，神汽宏源开始下滑，2019年净利润腰斩，2020年利润同比下降96.9%。 1%，跌至亏损数千万。 2021年7月，龙州股份披露预案，新宇汽车拟以2.14亿元将神州汽车宏源51%股权转让给康美特和敦冈电气。然而，这笔交易最终失败了。 2023年，中汽宏源营收669.25万元，但亏损近亿元。中汽宏源自2024年1月开始停产，此后多次延长停产日期至2026年5月31日。其背后的龙州股份业绩也已连续三年亏损。 2022年至2024年，龙洲股份净亏损7922.69万元分别为3.52亿元、3.48亿元。截至2025年前三季度，公司运营行业收入18.25亿元，同比下降26.61%；归属于母公司净利润-9563.57万元，同比下降32.45%。更令人担忧的是，截至2025年9月底，龙洲股份的资产持股比例已攀升至82.73%。参考文献[1]https://www.nbd.com.cn/artic。 les/2025-11-26/4158482.html [2] https://news.qq.com/rain/a/20251125a069h000 [3] https://mp.weixin.qq.com/s/vmdo8xtebfvnrvyiswtkfq [4]https://www.163.com/dy/article/KFMD37470552CENS.html[5]https://finance.sina.com.cn/wm/2025-11-26/doc-infytqia1002677.shtml [6] https://finance.sina.com.cn/wm/2025-12-01/doc-infzhaup3858810.shtml [7] https://www.stcn.com/article/detail/3511343.html [8] https://m.jiemian.com/article/13683108.htmll热门阅读（点击图片可跳转阅读）
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